Straßenbahnneubaustrecke Zeisigwald: Linienführung und ÖPNV-Netz
- Streichung und Weiterführung Linie 51: Wird die Linie 51 gestrichen oder parallel zur neuen Linie 3 weitergeführt?
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Die Straßenbahnlinie 3 ersetzt die 51 vollständig und fährt auf direktem Weg über die Straße der Nationen in Richtung Zentralhaltestelle. Die Linie 51 wird es dann nicht mehr geben. Die Buslinie 22 übernimmt dann den hinteren Bereich Mühlenstraße/Müllerstraße.
- Buslinie E51 Richtung Yorckgebiet: Was passiert mit der Buslinie E51 vom Terra-Nova-Campus Richtung Yorckgebiet, wenn die Straßenbahn kommt?
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Die E51 steht dann nicht mehr als Flügellinie in Richtung Yorckgebiet zur Verfügung. Planungsbegleitend wird gemeinsam mit der Stadtverwaltung (die die Aufgabenträgerschaft für den ÖPNV in Chemnitz innehat) und dem Produktmanagement der CVAG das Busliniennetz perspektivisch angepasst. Es wird über die Substituierung der Buslinie E51 in Richtung Yorckgebiet ein Angebot geschaffen.
- Umleitungen Buslinie 51 während der Bauzeit: Gibt es bereits Pläne für Umleitungen der Buslinie 51 während der Bauzeit?
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Konkrete Pläne für Umleitungen liegen noch nicht vor, werden aber im Rahmen der Planung erarbeitet und entsprechend kommuniziert.
- Parallelverkehr Linie 32: Wird die Linie 32 ein Stück parallel zur neuen Straßenbahnlinie fahren?
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Im innerstädtischen Bereich wird die Linie 32 ein Stück parallel zur Straßenbahnlinie verkehren, was zum einen unvermeidbar und zum anderen im Innenstadtbereich systembedingt auch durchaus sinnvoll ist. Die Linie 32 fährt die Straße der Nationen in Richtung Eubaer Straße und dann in Richtung Hilbersdorf/Frankenberger Straße weiter.
Streckenerweiterungen
- Fortführung über Steinweg zu Zeisigwaldschänke: Gibt es Überlegungen zur Fortführung der Strecke über den Steinweg, um die Zeisigwaldschänke anzubinden und perspektivisch eine Verbindung über die Frankenberger Straße herzustellen?
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Bei einem solchen Investitionsvorhaben geht es nicht nur um die Finanzierung der Investition selbst, sondern auch um den Betrieb über Jahrzehnte hinweg. Ein Ausflugslokal wie die Zei-sigwaldschänke ist nicht ausreichend, um so viele Fahrgäste zu generieren, dass man dort tatsächlich sieben Tage die Woche ein Verkehrsangebot mit einer Straßenbahn vorhalten kann.
Zudem muss bei der Einrichtung der Wendeanlage am Rande des Zeisigwaldes wegen des Naturschutzes sehr behutsam vorgegangen werden. Eine Fortführung würde exorbitant in den Zeisigwald eingreifen müssen. Sowohl finanzielle als auch raumstrukturelle Gründe sprechen sehr stark dagegen, das Ausflugslokal anzubinden.
Individualverkehr
- Verkehrsfluss und Einschränkungen für Autoverkehr: Wurde geprüft, ob der Verkehrsfluss mit der Straßenbahn funktioniert?
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Der Verkehrsfluss wurde über eine so genannten Verkehrsflusssimulation nachgewiesen. Die Leistungsfähigkeit einer Straße wird an den Knotenpunkten bemessen - dort entscheidet sich, ob die Infrastruktur leistungsfähig ist. Das wurde an jedem einzelnen Knotenpunkt untersucht und nachgewiesen - auch an neuralgischen Punkten wie Thomas-Mann-Platz, Wilhelm-Külz-Platz, Zietenstraße und Yorckstraße.