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Chemnitzer Modell

Chemnitzer Modell

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  Falkeplatz       Mühlenstraße

Eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in Sachsen ist das Chemnitzer Modell. Ziel ist es, das Zentrum von Chemnitz und die umliegende Region schnell und umsteigefrei miteinander zu verbinden.  Für dieses Projekt bietet Chemnitz gute Rahmenbedingungen, denn die Stadt hat ein regelspuriges Straßenbahnnetz, was eine Anbindung an das regionale Eisenbahnnetz ermöglicht.

Das Projekt umfasst ab der Stufe 0 einen Fünf-Stufen-Plan, wobei die Stufen nicht chronologisch zur Umsetzung kommen. Im Stadtgebiet von Chemnitz bedeutet das für die CVAG den weiteren Ausbau unseres Straßenbahnnetzes, das durch das Chemnitzer Modell an mehreren Schnittstellen mit der umliegenden Eisenbahninfrastruktur verbunden wird.

Das Bild zeigt eine Skodabahn und eine Citybahn an der Haltestelle Roter Turm. Im Hintergrund sieht man den roten Turm sowie die Stadthalle und den hohen Hotelturm.

Chemnitzer Modell Stufe 4

Seit Herbst 2020 planen der Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), die Stadt Chemnitz und die CVAG gemeinsam am ersten von insgesamt drei innerstädtischen Abschnitten für die Straßenbahnneubaustrecke in Richtung Chemnitz Center. Diese entsteht im Rahmen des gemeinsamen Verkehrsinfrastrukturvorhabens Chemnitzer Modell Stufe 4 nach Limbach-Oberfrohna. 

Details zum Bauvorhaben und Baufortschritt finden Sie auf der Seite des VMS:

VMS.de/chemnitzer-modell/baugeschehen

Effekte und Synergien 

Ausbau des Chemnitzer Straßenbahnnetzes 

Erneuerung der Fuß- und Radanlagen

Erneuerung der Fahrbahn

Erneuerung der im Untergrund befindlichen Medien des Entsorgungsbetriebs der Stadt Chemnitz (ESC)

Aufwertung des Innenstadtrings 

Anbindung des Chemnitz Centers durch die Straßenbahn der CVAG im 10-Minuten-Takt

Anbindung von Limbach-Oberfrohna durch die City-Bahn im 30-Minuten-Takt

Verkehrsinformationen zum Bauabschnitt Falkeplatz

Um die Einschränkungen des Straßenbahnverkehrs für die weitere Bauzeit so gering wie möglich zu halten, wird ein sogenanntes Baugleis verlegt (voraussichtlich bis Mai 2026). Die gesamte Bauzeit für den Bauabschnitt Falkeplatz ist bis Ende 2027 geplant.

Hier finden Sie die geplanten Änderung. Aktuelle Informationen zu den einzelnen Linien können Sie über unsere Verkehrsinfos zum jeweiligen Zeitpunkt abrufen.

1. Bauphase - ab Februar 2026

Betroffene Linien: 1
Dauer: ca. zwei Wochen

Die Straßenbahnlinie 1 verkehrt zwischen der Endstelle Schönau und der Haltestelle Reichsstr. Zur Weiterfahrt in Richtung Zentralhaltestelle ist ein Ersatzverkehr ab Marianne-Brandt-Str. eingerichtet. Dieser bedient die Haltestellen Marianne-Brandt-Str. und Reichsstr. in beide Richtungen und dreht dann über Zentralhaltestelle Steig 11, Roter Turm und Zentralhaltestelle Steig 9.

Der Umstieg in den Ersatzverkehr wird an der Haltestelle Marianne-Brandt-Str. empfohlen, da Straßenbahn und EV-Bus hier am gleichen Steig halten. Die Haltestelle Falkeplatz/Museum Gunzenhauser entfällt ersatzlos. Der Umstieg zwischen 1 und 4 erfolgt an der Zentralhaltestelle.

Die 4 sowie sämtliche Buslinien fahren auf originalem Linienweg. 

Die Karte zeigt den Linienverlauf der Straßenbahnlinie 1 sowie des Ersatzverkehrs Linie 1 während der Baumaßnahme Falkeplatz zum CM4
2. Bauphase - vsl. Februar bis März 2026

Betroffene Linien: keine
Dauer: ca. vier Wochen

Alle Bus- und Straßenbahnlinien verkehren auf originalem Linienweg.

3. Bauphase - vsl. März bis April 2026

Betroffene Linien: 4, 23, 31
Dauer: ca. zwei Wochen

Die Straßenbahnlinie 4 verkehrt zwischen der Endstelle „Hutholz“ und der Ersatzhaltestelle „Falkeplatz/Museum Gunzenhauser“. Diese befindet sich auf der Stollberger Straße hinter dem Museum Gunzenhauser.

Zur Weiterfahrt in Richtung Zentralhaltestelle und zum Hauptbahnhof nutzen Fahrgäste die Linie 31, die zusätzlich eingerichtete Linie E31 oder die Linie 23. Der Umstieg von der und in die Straßenbahnlinie 4 erfolgt an der Haltestelle „Bf Mitte“ in die Linien 23, 31 oder E31. 

 

Die Karte zeigt die eingekürzte Straßenbahnlinie 4, die im Bauzeitraum nur bis zur Haltestelle Falkeplatz Museum Gunzenhauser verkehrt. Weiterhin ist der Umleitungsverlauf der Linien 23, 31 und der Verlauf der Linie E31 eingezeichnet. Diese verkehren über die Haltestellen Marianne-Brandt-Str., Bh Mitte, Zentralhaltestelle. Die Haltestelle Reichsstraße entfällt.

Verkehrsinformationen zum Bauabschnitt Mühlenstraße

Ebenfalls ab dem 2. Februar 2026 bis voraussichtlich Juni 2026 kommt es zur Sperrung der Mühlenstraße in Höhe der Kreuzung Mühlenstraße, Brückenstraße, Theaterstraße. 

Hier finden Sie die geplanten Änderung. Aktuelle Informationen zu den einzelnen Linien können Sie über unsere Verkehrsinfos abrufen.

Änderungen auf der Linie 51

Die Linie 51 ist ebenfalls betroffen von Bauabschnitt Falkeplatz, vierte Bauphase.

Richtung Zentralhaltestelle

  • Entfallene Haltestellen: Am Stadtbad, Stadthalle
  • Zusätzliche Haltestellen: Omnibusbahnhof, Hbf. Bahnhofstr., Waisenstr.
  • Verlegte Haltestellen: Georgbrücke zu Standort der 23

Richtung Zeisigwald Yorckgebiet

  • Entfallene Haltestellen: Am Stadtbad

  • Zusätzliche Haltestellen: Stadthalle, Theaterplatz (Mittellage), Omnibusbahnhof

     

Die Karte zeigt die Umleitungsrouten der Linie 51 während der Vollsperrung der Mühlenstraße in Höhe des Stadtbades.
Änderungen auf der Linie 79

Die Linie 79 ist ebenfalls betroffen von Bauabschnitt Falkeplatz, vierte Bauphase

Richtung Zentralhaltestelle

  • Entfallene Haltestellen: Am Stadtbad, Stadthalle
  • Zusätzliche Haltestellen: Omnibusbahnhof, Theaterplatz (Mittellage)
  • Verlegte Haltestellen: Georgbrücke zu Standort der 23

Richtung Küchwald

  • Entfallene Haltestellen: Am Stadtbad
  • Zusätzliche Haltestellen: Stadthalle, Theaterplatz (Mittellage), Omnibusbahnhof
Die Karte zeigt die Umleitungsrouten der Linie 79 während der Vollsperrung der Mühlenstraße in Höhe des Stadtbades.

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